El RLX cuenta con dirección a las cuatro ruedas llamada Precision All-Wheel Steer (P-AWS), control de crucero activo, asistente de frenada de emergencia y cámara “multi ángulo” en conjunto con el asistente de aparcamiento. Acura ha logrado rebajar el peso del RLX en 125 kg con respecto al RL.
El motor es un V6 i-VTEC de inyección directa con desactivación de cilindros y 4 válvulas por cilindro que desarrolla 310 CV. Hacia finales de 2013, estará disponible la variante híbrida equipada también de un V6, pero que gracias al motor eléctrico desarrolla 370 CV en total. Ahora falta saber si llegará a Europa bajo la forma del nuevo Honda Legend. Habida cuenta de las ventas, más bien confidenciales, del Legend en Europa, responder a esta incógnita no será la prioridad de Honda.
Fuente: autoblog.
