Peugeot introdujo oficialmente el E-208 GTi, la variante deportiva y completamente eléctrica de su hatchback compacto, durante las 24 Horas de Le Mans. Este modelo marca el regreso del emblema GTi, asociado históricamente al desempeño y dinamismo de la marca, ahora adaptado al contexto de la electromovilidad.
El modelo está equipado con un motor eléctrico de 280 caballos de fuerza y un torque de 345 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Con una batería de 54 kWh, la autonomía estimada bajo ciclo WLTP es de 350 km.
Diseño con referencias históricas y propósito técnico
El diseño exterior del E-208 GTi incorpora elementos que remiten al 205 GTi, modelo lanzado en 1984. Entre ellos, destacan los detalles en rojo, las llantas de 18 pulgadas perforadas y los pasos de rueda ampliados. A esto se suma una carrocería rebajada en 30 mm y vías ensanchadas: 56 mm en el eje delantero y 27 mm en el trasero.
Estos ajustes responden tanto a criterios estéticos como de comportamiento dinámico. La carrocería incluye un difusor trasero en negro brillante y un pequeño alerón, mientras que el diseño frontal incorpora un spoiler inferior específico.
Interior adaptado al enfoque deportivo
En el habitáculo, Peugeot mantuvo la identidad visual de la línea GTi con tapicería en Alcantara, costuras rojas y cinturones a juego. Los asientos delanteros con apoyacabezas integrados fueron diseñados para ofrecer mayor sujeción lateral y confort en uso cotidiano. El volante, más pequeño que el estándar, busca mejorar la respuesta directa en maniobras.
El sistema de infoentretenimiento incorpora navegación conectada TomTom 3D, reconocimiento por voz y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. El panel de instrumentos y la pantalla central pueden configurarse con gráficos específicos en color rojo.
Desarrollo técnico a cargo de Peugeot Sport
El E-208 GTi fue desarrollado por el equipo de Peugeot Sport en Satory, Francia. La experiencia acumulada por la marca en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), especialmente con el modelo 9X8 híbrido, sirvió como base para optimizar la refrigeración, la gestión de energía y el diseño del chasis.
El vehículo incorpora un diferencial autobloqueante integrado al reductor, una configuración de suspensión específica con topes hidráulicos y barras estabilizadoras, y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en medida 215/40 R18. El sistema de frenos delanteros, con discos de 355 mm y cálipers de cuatro pistones, fue desarrollado para soportar exigencias prolongadas.
Funcionalidad y servicios asociados a la electromovilidad
Además del enfoque dinámico, el E-208 GTi ofrece una serie de funcionalidades prácticas. Puede cargarse del 20 al 80% en menos de 30 minutos utilizando un cargador rápido de 100 kW. En corriente alterna (AC), se requieren 4 horas y 40 minutos con un cargador de 7,4 kW.
Incluye también la función Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar dispositivos eléctricos externos a partir de la batería del auto. A esto se suma la aplicación MyPeugeot, que permite programar la carga, climatizar el habitáculo antes del uso y planificar rutas con estaciones de carga integradas.
